云南省西北部，青藏高原橫斷山區(qū)腹地，“心中的日月”——香格里拉，坐落在藍(lán)天、草甸、雪山之間，滇藏鐵路麗江至香格里拉段橫亙其中，宛如一條潔白的哈達(dá)，在這片美麗的土地上盡情舒展。

盛夏時節(jié)，從昆明出發(fā)，一路向北，沿著鐵路線走向，驅(qū)車穿過玉龍雪山、虎跳峽、哈巴雪山等著名景區(qū)，直至香格里拉，一路美景，處處天堂。

滇藏鐵路麗江至香格里拉段，蜿蜒曲折，盤匐其間，連接麗江古城、拉市海、玉龍雪山、虎跳峽、哈巴雪山、香格里拉等著名景區(qū)，穿越數(shù)十個少數(shù)民族聚集地，被譽(yù)為“最美進(jìn)藏天路”。

在這條139公里的鐵路線上，具有多站點(diǎn)施工豐富經(jīng)驗(yàn)的中鐵城建承擔(dān)了香格里拉站、小中甸站、拉市海站等3座車站站房，以及生產(chǎn)生活附屬用房共62個單體工程的施工任務(wù)。

目前，3座極具風(fēng)情的車站站房裝飾裝修接近尾聲，驚艷亮相，如同“明珠”，鑲嵌其中，為這條鋼鐵巨龍點(diǎn)睛作畫。

傾心打造，“城市會客廳”驚艷亮相

拉市海站，位于麗江市玉龍納西族自治縣拉市海高原濕地自然保護(hù)區(qū)附近，站房外觀設(shè)計，以縱向大坡頂和簡潔線條，構(gòu)成站房框架，體現(xiàn)“山與水”的元素，站房采用立面橫向的三段式劃分，整體舒展大氣而不冗長，玻璃幕墻與木質(zhì)結(jié)合，構(gòu)成簡潔明快的立面，輔以寬厚的頂部挑檐，整體更顯穩(wěn)重，站房建筑面積1499平方米，站場規(guī)模為一臺三線，最多容納300人同時候車，站房一側(cè)，設(shè)近2700平方米的停車場。

小中甸站，位于香格里拉市小中甸鎮(zhèn)，以“高原上的屋脊”為設(shè)計理念，站房天際線輪廓，富有起伏又舒展大氣，立面玻璃與石材幕墻疏密變化，兼顧建筑采光與保溫功能，細(xì)節(jié)之處著力體現(xiàn)，云南少數(shù)民族文化特色和地域性，站房建筑面積1499平方米，站場規(guī)模為一臺四線，最多容納300人同時候車，站房一側(cè)，設(shè)2211平方米停車場。

香格里拉站（方明陽 攝）

香格里拉站，位于迪慶藏族自治州香格里拉市，車站以“層巒疊嶂的雪山”為設(shè)計理念，建筑整體造型設(shè)計靈感來源于，巍峨壯麗的石卡雪山，兩側(cè)建筑部分如群山環(huán)抱，站房融合藏式建筑的木構(gòu)件和檐口等元素，勾勒出“飛檐化彩云，戶牖映霞光”的畫面，藏式碉樓、邊瑪墻紋飾圖樣、梯形窗等藏式元素，被應(yīng)用到建筑細(xì)部中，保持民族特色的同時，也展現(xiàn)了新的時代風(fēng)貌，車站建筑面積9958平方米，站場規(guī)模為二臺四線，最多容納2000人同時候車。

站房實(shí)景（方明陽 攝）

滇藏鐵路麗江至香格里拉段是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中滇藏鐵路的重要組成部分，位于云南省麗江市與迪慶藏族自治州境內(nèi)，自麗江站引出，向北經(jīng)虎跳峽、小中甸鎮(zhèn)至香格里拉，全長139.7公里，設(shè)計時速120公里，南起麗江市，向北跨越金沙江，經(jīng)小中甸至香格里拉，新建橋梁34座，隧道20座，橋隧總長達(dá)101.77公里，橋隧占比達(dá)73.4%。建成通車后，云南麗江至香格里拉僅需1個半小時，昆明到香格里拉5小時左右，對補(bǔ)齊滇西北地區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)，助推沿線經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展，促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)和鄉(xiāng)村振興具有重要意義。

精雕細(xì)琢，全力鑄就精品工程

開工以來，中鐵城建高度重視，精心謀劃，選派經(jīng)驗(yàn)豐富的林聯(lián)遠(yuǎn)牽頭，并迅速抽調(diào)具有多站點(diǎn)鐵路站房施工經(jīng)驗(yàn)的精干力量，進(jìn)藏上高原，誓言在這條美麗天路上打造最美車站。

“我們在廣通至大理鐵路項目施工中，針對站房點(diǎn)多、分散的特點(diǎn)，已經(jīng)總結(jié)出“項目部+工點(diǎn)”的管理模式，在麗香鐵路項目中再次做好應(yīng)用實(shí)踐再創(chuàng)新，總結(jié)出成套鐵路站房施工標(biāo)準(zhǔn)化管理手冊。” 中鐵城建黨委書記、董事長申景濤表示。

“項目部+工點(diǎn)”的管理模式即：項目部負(fù)責(zé)整體協(xié)調(diào)和督導(dǎo)，統(tǒng)籌管理安全、質(zhì)量、進(jìn)度、成本等各項工作，是全線的指揮中樞；各站房工點(diǎn)各負(fù)其責(zé)，擔(dān)負(fù)該站房的安全、質(zhì)量等各項工作，并協(xié)助項目部做好管理工作。

拉市海站（方明陽 攝）

小中甸站（方明陽 攝）

為此，項目部認(rèn)真落實(shí)中國鐵建“1234+”項目管理思路，扎扎實(shí)實(shí)做好超前謀劃，先后多次深入現(xiàn)場召開上場策劃會，會同項目管理人員選方案、定任務(wù)、解難題、鼓干勁，規(guī)劃各項工作目標(biāo)。

進(jìn)場以來，面對施工工種多，工序繁雜，當(dāng)?shù)靥厥獾刭|(zhì)、氣候條件以及新冠肺炎疫情帶來的“用工荒”、物資短缺等眾多不利因素，項目積極開展現(xiàn)場勘察調(diào)研，對當(dāng)?shù)厝恕⒉摹C(jī)施工要素，站前站后接口問題，現(xiàn)場“五通一平”等進(jìn)行調(diào)查和比對分析，及時了解掌握各站點(diǎn)周邊環(huán)境及地方氣候等信息，主動配合協(xié)調(diào)站前單位推進(jìn)各項接口工程。

施工中，中國鐵路昆明局集團(tuán)滇西指揮部組織參建單位立足鐵路建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，堅持創(chuàng)新，積極推進(jìn)智慧工地建設(shè)，利用科技攻關(guān)破解施工難題，進(jìn)一步加強(qiáng)過程管控，優(yōu)化施工工藝，提升內(nèi)業(yè)管理水平，為推進(jìn)工程提速和降本增效打下堅實(shí)基礎(chǔ)。

香格里拉站房鋼網(wǎng)架屋面整體提升（方明陽 攝）

該項目施工中，建筑外立面共計優(yōu)化8項成果，室內(nèi)優(yōu)化5項成果，總結(jié)的《雙曲面大跨度超長懸挑鋼網(wǎng)架液壓同步整體提升施工技術(shù)》達(dá)到國際領(lǐng)先水平，《鐵路站房融合藏式風(fēng)格的導(dǎo)風(fēng)保溫自潔凈文化板幕墻施工技術(shù)》經(jīng)鑒定達(dá)到國際先進(jìn)水平。

“在施工過程中，很多青年通過導(dǎo)師帶徒得到成長和鍛煉，他們的成長又無形地保障了項目建設(shè)的安全高效推進(jìn)。”談到技術(shù)人員的成長成才，項目部副經(jīng)理劉龍飛露出滿意的笑容。在項目部，每位導(dǎo)師對工程安全質(zhì)量的要求都非常嚴(yán)格，但對年輕技術(shù)員卻很愛護(hù)，毫無保留地將自己的所學(xué)分享給大家，為年輕人營造了一個嚴(yán)管厚愛的成長環(huán)境。

高寒缺氧、強(qiáng)紫外線等艱苦的環(huán)境沒有將參建員工擊垮，當(dāng)一座座精美站房拔地而起時，他們臉上洋溢著春天般的笑容，而這卻是汗水鑄就的夢想。

正因全體參戰(zhàn)員工晝夜奮戰(zhàn)，攻堅克難，才打造了一座座融合了民族元素、內(nèi)實(shí)外美的精品站房，成為了最美天路上的“城市會客廳”和網(wǎng)紅打卡地。

山相連，水相連，路相連。一座座如雨后春筍般拔地而起的站房閃耀滇西北……中鐵城建的建設(shè)者們正氣勢如虹，枕戈待旦，奉獻(xiàn)青春與汗水，讓滇西北少數(shù)民族地區(qū)因鐵路而興、因鐵路而美、因鐵路而富。

【編輯：敏業(yè)】