10月28日，隨著最后一榀50米箱梁精確架設(shè)到位，中鐵十二局四公司承建的眉縣至太白高速公路馬耳山石頭河特大橋合龍，標(biāo)志著該項(xiàng)目圓滿完成全部848榀箱梁預(yù)制和架設(shè)任務(wù)，為高質(zhì)量完成年度節(jié)點(diǎn)任務(wù)、按期實(shí)現(xiàn)全線開通目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

馬耳山石頭河特大橋（李陽(yáng)潔 攝）

眉縣至太白高速公路全長(zhǎng)約74.6公里，按照雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。四公司共承擔(dān)眉太高速公路10.36公里建設(shè)任務(wù)，主要工程包括隧道5座、橋梁7座、路基2段和互通區(qū)1處，橋隧比高達(dá)91.38%。該項(xiàng)目創(chuàng)新應(yīng)用50米預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁預(yù)制架設(shè)技術(shù)，為陜西首個(gè)應(yīng)用50米預(yù)制箱梁的高速公路項(xiàng)目。其中馬耳山石頭河特大橋全長(zhǎng)1521米，橋墩設(shè)計(jì)為薄壁空心墩結(jié)構(gòu)，橋墩最高達(dá)83米，共需架設(shè)箱梁244榀，為全線跨度最大、墩柱最高特大橋。該特大橋位于秦嶺山脈深處，墩高跨長(zhǎng)，山谷橫風(fēng)最大可達(dá)七級(jí)，安全風(fēng)險(xiǎn)極大，為全線重難點(diǎn)控制性工程。

聚焦打造陜西公路市場(chǎng)品牌標(biāo)桿工程目標(biāo)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)結(jié)合工程特點(diǎn)，依托公路長(zhǎng)大隧道、超高墩柱、小曲線半徑架梁等工程建設(shè)重難點(diǎn)，大力開展專項(xiàng)技術(shù)難題攻關(guān)，先后開展秦嶺山區(qū)薄壁空心墩關(guān)鍵施工技術(shù)、50米箱梁制運(yùn)架、大噸位架橋機(jī)穿越隧道等相關(guān)專題研究，探索應(yīng)用的輕量化重型液壓爬模工裝，不僅顯著降低模板重量，還通過(guò)集成關(guān)鍵系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)混凝土養(yǎng)護(hù)、模板爬升、安全防護(hù)等施工關(guān)鍵工序一鍵式操作、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，較傳統(tǒng)施工方式日均施工速度提升至1.5米，創(chuàng)造了墩柱月進(jìn)度400米的全線施工紀(jì)錄。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)優(yōu)化支腿與主梁角度、減小雙導(dǎo)梁間距等措施，安全穿越小曲線半徑的馬耳山隧道，率先編制形成了陜西首個(gè)50米箱梁設(shè)計(jì)、施工技術(shù)規(guī)程，優(yōu)質(zhì)高效完成全部箱梁架設(shè)任務(wù)。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)深入踐行項(xiàng)目精細(xì)化管理理念，結(jié)合項(xiàng)目建設(shè)點(diǎn)多面廣、施工組織復(fù)雜等建設(shè)難點(diǎn)，探索構(gòu)建扁平化項(xiàng)目管理模式，構(gòu)建形成效率高效、責(zé)任清晰、管理標(biāo)準(zhǔn)的項(xiàng)目管理體系。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)梳理工程關(guān)鍵線路和關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，堅(jiān)持內(nèi)控降本、外謀創(chuàng)效，在保障項(xiàng)目安全質(zhì)量的基礎(chǔ)上，從方案優(yōu)化到材料節(jié)超，周期性梳理安全質(zhì)量和進(jìn)度效益、成本管控等工作責(zé)任，扎扎實(shí)實(shí)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行時(shí)時(shí)受控，形成了覆蓋項(xiàng)目建設(shè)全過(guò)程的精細(xì)化管理體系，項(xiàng)目創(chuàng)效減虧成效顯著。

眉太高速公路建成后，將成為穿越秦嶺的交通大動(dòng)脈，對(duì)完善陜西省高速公路網(wǎng)布局、增強(qiáng)關(guān)中和陜南地區(qū)連結(jié)互通，加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。