11月6日，經(jīng)過(guò)200余名建設(shè)者近4年的艱苦努力，由中鐵十四局承建的天隴鐵路杜家溝隧道順利貫通，項(xiàng)目建設(shè)迎來(lái)里程碑式突破。

杜家溝隧道進(jìn)口（侯佳偉 攝）

天隴鐵路是甘肅首條自主投資建設(shè)的鐵路，也是甘肅省“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃確定的重點(diǎn)項(xiàng)目。此次貫通的杜家溝隧道位于隴南市武都區(qū)，隧道全長(zhǎng)2046米，全部為五級(jí)圍巖，洞身穿越極薄層千枚巖地層和濕陷性黃土，巖石強(qiáng)度低、完整性極差，易產(chǎn)生軟巖大變形，為極高應(yīng)力軟巖大變形隧道、一級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，是天隴鐵路全線(xiàn)目前地質(zhì)條件最差、施工難度最大的隧道，技術(shù)要求極高。

參建者在貫通現(xiàn)場(chǎng)合影（侯佳偉 攝）

進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，項(xiàng)目部始終秉持“安全第一、質(zhì)量至上”的施工原則，運(yùn)用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)、超前支護(hù)信息化平臺(tái)等技術(shù)手段，配備全斷面掃描儀和智能監(jiān)測(cè)平臺(tái)，動(dòng)態(tài)監(jiān)控、預(yù)警施工全過(guò)程。創(chuàng)新工藝工法，探索出“短臺(tái)階法、短臺(tái)階臨時(shí)橫撐法、短臺(tái)階預(yù)留核心土法”等工藝技術(shù)手段，引入“大拱腳”“隧道消能裝置”等新型隧道支護(hù)措施，確保了隧道順利貫通。

據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人朱耀璋介紹，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)科學(xué)組織、周密部署，狠抓施工組織管理，優(yōu)化施工方案。針對(duì)千枚巖遇水軟化的特點(diǎn)，項(xiàng)目部強(qiáng)化防水排水措施，確保施工環(huán)境的干燥穩(wěn)定，通過(guò)不斷優(yōu)化支護(hù)結(jié)構(gòu)和參數(shù)，有效地控制了巖石的變形，確保了各項(xiàng)施工安全平穩(wěn)有序推進(jìn)。

天隴鐵路建成通車(chē)后，對(duì)促進(jìn)南北經(jīng)濟(jì)帶的形成，連接?絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶與?長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和資源開(kāi)發(fā)，改善交通運(yùn)輸條件，保障區(qū)域內(nèi)能源供應(yīng)、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，助力鐵路沿線(xiàn)鄉(xiāng)村振興具有十分重要的意義。