近日，在中鐵十七局雄忻高鐵（山西段）項目控制性工程五臺山機場特大橋跨越208國道連續梁施工現場，懸灌智慧造橋機像“蠶吐絲”一樣在30米高的橋墩上如火如荼作業著，助力項目日綜合工效提升50%，預計整體工期將較計劃時間提前10個月。

該橋連續梁全長177.7米，共有25個梁段，采用承重最大、施工節段最長的XG80型鐵路懸灌造橋機施工其中20個梁段，單次懸臂澆筑最長達6米。“嘀……本次張拉已完成并保存，請記錄伸長數據。”隨著清脆的提示音，懸臂造橋機新澆筑段完成張拉作業，技術員在設備上查看數據，工藝誤差僅為3%，符合質量要求。

施工作業中（段文婷 攝）

“懸灌造橋機拼裝用時8天，較原先傳統工藝節省48個小時，造橋機模板走行調整每節段僅需5個小時，較原先傳統工藝節省10個小時，大幅提高效率，降低成本，最重要還環保。”舒強介紹道，與傳統懸臂現澆梁施工相比，智慧造橋機以工廠化制造為基礎，自動化技術為手段，信息化監控為保障，克服了鋼筋定位、預應力張拉壓漿、混凝土澆筑等工序常見的質量通病，提升了懸臂現澆梁的建造質量。

效率提高了，安全質量也保障了，但是在舒強看來，還存在提升空間，因為智慧造橋機還無法實現24小時線性監控，線性控制難免存在誤差。為此，項目通過“正裝分析法+有限元分析軟件”同步進行、相互校核，從源頭上保障施工質量，運用三維場景、BIM模型、智能AI算法等智慧工藝，實現了連續梁施工3D全方位展示、各部位實時監控，為該特橋安全優質建設提供了科技保障。

目前，智慧造橋機在五臺山機場特大橋跨越208國道連續梁投入使用后，目前已完成50%施工任務，預計今年6月中旬完工。

【編輯：金雨】