近日，隨著最后一片40米T梁的精準落定，由中鐵十五局五公司承建的蒼巴高速控制性工程——恩陽河特大橋雙幅成功架通，標志著該大橋主體結構圓滿完成，為蒼巴高速全線通車奠定基礎。

恩陽河特大橋是蒼巴高速公路重難點控制性工程，橋址位于巴中市恩陽區境內，全長865米，共有14跨，共有預制T梁137片。其中，主橋橫跨國家級動植物（中華鱉）保護區恩陽河，采用（104+185+104）米預應力混凝土連續剛構，最高墩49米、最大跨度185米，施工難度大、安全風險高。

自2020年10月大橋開工建設以來，為確保保護區施工生態安全，他們采取對設備降噪處理、養護用水集中收集、建筑垃圾分類收集、河流兩岸綠網覆蓋等一系列環保措施，用點滴行動踐行恩陽河環境“守護者”。

為確保大橋建設順利推進，他們“量身定制”各項專項施工方案，并邀請省內外知名專家進行專題評審論證，先后化解了連續梁最大塊重較重、懸臂過長、掛籃后錨難、混凝土養護難、線性控制難等諸多難題。特別主橋左幅13號塊施工，由于環境狹小、懸臂過長原因，導致塔吊無法吊裝后續塊段鋼筋、千斤頂等工裝，對工期造成很大影響。他們通過計算分析，創新在掛籃上增設小型龍門吊，解決了這一難題，獲得了業主、設計、監理單位的肯定。

在主橋右幅合龍段施工中，為抵御極端低溫天氣，他們采取了在箱室內設置加熱設備，為懸臂現澆梁穿上“保暖衣”等措施，確保了施工安全和工程質量，并于2024年1月31日實現了連續梁全部合龍，獲得業主、監理等相關方的一致好評。

在架梁施工中，他們從資源調配、風險防控、技術質量保障等方面全方位優化施工組織，巧妙應對機場互通、地方產業園等交叉施工帶來的外部因素干擾，確保了從T梁預制到吊裝、運輸、落梁等環節的精細化作業。最終，他們如期達成雙幅架通目標。如今，恩陽河特大橋猶如一道彩虹，跨越山澗河谷，將人類智慧與自然雄奇完美融合。

“恩陽河特大橋的架通，不僅打通了項目土石方調配和主材運輸的‘生命線’，更為后續路面施工創造了有利條件。”該項目負責人宋超說道。

據悉，蒼溪至巴中高速公路全長92.553公里，2023年12月28日廣元段率先開通運營。全線建成通車后，將形成一條新的出川、入陜、進京大通道，極大地改善川東北秦巴山區交通運輸條件，對川陜革命老區的經濟發展將發揮重要作用，是一條紅色旅游和鄉村振興的致富路、幸福路。屆時，蒼溪至巴中的行車時間將從原來的2.5小時縮短為50分鐘。

蒼巴高速恩陽河特大橋施工現場（沈浩東 攝）

【編輯：楊璇】