5月20日,中鐵二十一局參建的云南曲靖三寶至昆明清水高速公路(簡(jiǎn)稱:三清高速)昆明段最后一座隧道向陽(yáng)山隧道全幅貫通,至此全線7座隧道全部進(jìn)入后續(xù)專業(yè)施工階段。
向陽(yáng)山隧道位于陽(yáng)宗海風(fēng)景名勝區(qū)、空港經(jīng)濟(jì)區(qū)境內(nèi),左幅長(zhǎng)5410米,右幅長(zhǎng)5382米,作為全線重難點(diǎn)控制性工程,該隧道是三清高速昆明段7座隧道中施工難度最大、獨(dú)頭掘進(jìn)距離最長(zhǎng)的一座特長(zhǎng)隧道。該隧道地處滇東臺(tái)褶帶中部,地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜,斷裂十分發(fā)育,溶洞較多伴隨錯(cuò)綜復(fù)雜的地下水分布,極易發(fā)生坍塌,產(chǎn)生地質(zhì)災(zāi)害,安全風(fēng)險(xiǎn)極高。4年建設(shè)期間,多次遇到掌子面涌泥、大變形、巖溶高度發(fā)育等異常情況。
向陽(yáng)山隧道出口端(中鐵二十一局 供圖)
針對(duì)如此復(fù)雜的地質(zhì)條件,項(xiàng)目部嚴(yán)格落實(shí)“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的指導(dǎo)方針,采用加密短炮孔爆破,保障了隧道周圍巖層的穩(wěn)定性,減少對(duì)周邊圍巖擾動(dòng)。在開挖前,除了常規(guī)的超前預(yù)報(bào)手段,還配合采用了超長(zhǎng)三維地質(zhì)雷達(dá)探測(cè),將預(yù)報(bào)形象具體化,直接準(zhǔn)確地反映出掌子面前方的地質(zhì)特征,及時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整施工方案。
“我們嚴(yán)格按照‘首件制’和‘三檢制’落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢測(cè),對(duì)開挖、出渣、立架、噴漿、防水、二襯等各道工序嚴(yán)格把關(guān),確保工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)。”該項(xiàng)目總工程師張志新說(shuō),同時(shí)通過(guò)視頻監(jiān)控、門禁系統(tǒng)、人員定位系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等信息化手段,確保了隧道施工安全。
此外,他們以價(jià)值創(chuàng)造行動(dòng)為抓手,強(qiáng)化終端管理,規(guī)范施工流程,深入貫徹“機(jī)械化換人、自動(dòng)化減人”的理念,在鋼筋集中加工中心引進(jìn)數(shù)控網(wǎng)片排焊機(jī)、拱架腹板沖孔機(jī)、數(shù)控切割機(jī)等鋼材加工設(shè)備,推動(dòng)鋼筋加工實(shí)現(xiàn)“工廠化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化”。隧道施工中引進(jìn)濕噴機(jī)械手,大大提高了施工效率。
三清高速公路昆明段全長(zhǎng)59.64公里,建成通車后,從曲靖三寶至昆明清水將由原來(lái)的110分鐘縮短至70分鐘,行車?yán)锍虒⒖s短近30公里。三清高速與東南繞城和昆嵩高速實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通,將大幅提高跨省、跨市物流交通效率,有效緩解昆明城區(qū)交通主干道的交通壓力。
【編輯:佳冰】
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