千年豫章郡，天下英雄城。江西南昌，一座擁有英雄情懷的紅色之城，八一軍旗從這里升起，人民軍隊在這里誕生。如今，在這塊寫滿光榮和偉績的紅土地上，從歲月積淀中走來的鐵道兵傳人，正在熱土上創造著一項項成績單——50天完成開工準備、8個月完成盾構始發段施工、收獲8張綠牌……

規范整潔的施工現場（渠通 攝）

沖刺進場、高效開局、打造標桿，中鐵十四局昌九高鐵7標項目嚴格落實“高標準、強基礎、嚴程序、勤思考、重落實”的管理理念，主動引入SOP管理工具，與5S管理深度融合，實現“由表及里、由外到內”的質變，形成立體式全方位管理，把項目打造成為標準化管理的先行地。

一股鉆勁“破難題”

天祥大道隧道是昌九高鐵全線控制性工程之一，全長6379米，其中盾構段長4404米，采用一臺開挖直徑14.8米的泥水平衡盾構機進行掘進，是江西省首次采用大直徑盾構施工。

“相比市政、地鐵，鐵路項目進場要更快、標準化要求要更高、安全質量控制要更嚴。”中鐵十四局昌九高鐵7標項目總工程師張敬祥說，項目自進場以來，就受到了各方高度關注，這對現場安全質量控制、新型工藝工法研發提出了更高要求。

此外，土建施工階段材料種類多、周轉頻繁、機械動態性強，導致材料機具擺放、作業面環境不固定，項目正在大力推廣的5S管理穿透至掌子面的成效并不能滿足項目要求，由外及內的效果并不理想。

“以最簡單的鋼筋絲加工為例，在新員工輪崗期間，每次都要重新進行技術交底，且同樣的問題還會重復出現。”中鐵十四局昌九高鐵7標項目質檢部長高慧表示，“這不利于崗位流轉，也讓培訓效率大大降低。”

巧婦難為無米之炊，英雄難出無戟之征。鐵路項目管理的特殊性、實施難度擺在了團隊面前，亟需一個工具將管理行為具象化，將標準從領導層直接穿透至所有作業人員，確保管理要求不打折扣。2022年9月，項目開始了規范作業程序的探索。

“項目首先采用了交底上墻的做法，將技術措施制作成展板放置在施工現場，該舉措初步解決了基礎業務不扎實、管理經驗不足的短板。”張敬祥說，這堅定了項目繼續推行標準化管理的決心。

還有沒有“更佳”的“破題”方案呢？通過翻閱大量資料，SOP管理工具吸引了項目團隊的注意。該工具明確了“照圖實施、依圖檢查”的思路，管理區域實行單元化，每個單元制定一張SOP標準流程卡，涵蓋細節布置、管理要求，責任人按圖執行、檢查人按圖考核。

他們討論認為，SOP管理工具可以和正在推行的5S管理深度融合，達到立體式、全方位管理，實現“由表及里、由外到內”的質變。隨后，他們又進一步明確了工作方案，厘清了深化體制機制建設的步驟，全面推動SOP管理工具與安全、質量及成本管控的深度融合。

科學謀劃“一池水”

走進昌九高鐵天祥大道隧道施工現場，作業面旁駐立的SOP標準作業程序展板，將原本動輒幾千字的交底作業書，提煉為不足四百字的作業指導書，就算是技術萌新也能高效完成任務。

SOP管理工具的應用，讓原來重復的交底工作變得簡單，團隊作業的標準更加簡化、了然。“工人知道怎么干、班組長知道怎么管、管理人員知道怎么驗，這讓施工效率得到有效提升，施工質量得到全面控制，也大大增加了我們繼續推行的信心。”高慧說。

工人按照鋼筋絲頭加工作業指導書作業（楊林闞雪 攝）

為了對工程質量形成全方位管控，項目在側墻施工、結構混凝土養護、降水施工等工序建立SOP作業指導書，通過系統提煉工序的作業說明、作業標準、施工程序、驗收程序、注意事項、設備工具等內容，使施工現場管理更加規范，從本質上提高工程質量，進一步達到“程序化、標準化”。

“實施SOP標準作業程序以來，我們的鋼筋絲頭加工合格率由原來的92%提高到了98%，這說明該工具是經得起檢驗的。”張敬祥說。

有序完成應急實戰演練，僅用10分鐘就將“傷員”送至定點醫院……這是該項目將SOP管理工具融入安全生產管理的生動實踐。在日常工作中，項目團隊針對作業風險高、易發生事故的吊裝作業、臨電作業、消防、人員管理，明確安全管控的“檢查程序、內容、要求、人員”，讓現場安全及管理人員更加熟知管控要點，提高安全管理水平，將施工安全管控進一步達到“明確化、細節化”。

而在成本管控上，SOP也取得了意想不到的效果。通過實行SOP管理，臨建工程實現“規范化、統一化”，包含專項方案、設計圖紙、結構驗算、選址報告等各項目技術資料齊全、規范，現場施工對照主體工程標準落實交底、驗收程序，保質保量完成了各項施工目標，獲得了參建各方的高度評價。

“在土建臨建規劃時，我們積極應用sop管理工具，以盾構需求倒排規劃，結合現場實際情況，嚴格方案審定流程，實現標準統一、成本可控的目標。”中鐵十四局昌九高鐵7標項目工程部長秦慶金說，僅是施工便道就設置了端頭吊裝、重載便道、輕便道路和材料堆放場地四種，統一的施工方案，減少了不必要的浪費，有效節約了成本。

久久為功“布藍圖”

推廣SOP標準化作業程序的成果無疑是喜人的：自推行以來，項目團隊作業有了標準，現場管理更加規范、施工效率有了顯著提升，也收獲了各方的高度評價，這支團隊自信心也更強了。

面對第一階段出現的諸多問題，項目團隊精益求精，多次組織內部討論，反復完善實施方案，認真反思，全力破解短板問題，同時多部門聯動，集思廣益，結合前階段推行情況和項目自身特點，量體裁衣，開啟第二階段SOP標準作業程序。

項目通過召開培訓部署會，制定272項實施清單，細化SOP作業指導書并張貼至對應區域，初步通過獎懲條例等措施，將SOP標準作業程序擴大至各作業面及部室。

駑馬十駕，功在不舍。項目部始終堅信推行好SOP標準作業程序是一場“持久戰”，需要定期“回頭看”、定時重新審查，結合項目實際情況和發現的問題進行更新，以量化促質變，進一步規范現場管理水平，促進項目高質量發展。

設計管片定位卡具（高慧 攝）

“在施工過程中，我們發現由于管片墊塊放置沒有固定的標準，存在受力不均的安全隱患。”中鐵十四局昌九高鐵7標機電部長陳林林說，“在發現問題后，我們立即制定了作業標準，設計管片定位卡具，延長管片使用壽命，不僅提高了施工效率，也降低了施工成本。”

目前，該項目已掘進884米，并順利穿越瑤湖分支。下一步，項目團隊將抱著“不破樓蘭終不還”的決心，延續破竹之勢，陸續穿越江西師范大學、奧林匹克體育中心、地鐵1號線奧體中心站等風險源，以國之重器擦亮江西片區大盾構品牌。

【編輯：金雨】