“魯清101號”在小清河河面上航行（小清河項目公司 供圖）

12月30日，隨著集裝貨運專用船舶“魯清101號”在小清河濱州博興濱湖作業(yè)區(qū)鳴笛啟航，標志著由鐵建投資投資建設，鐵四院設計，中國鐵建大橋局、中鐵十四局、中鐵二十五局、中國鐵建港航局參與施工，中鐵物資集團參與物資供應的黃河流域首條“海河聯運”大通道——山東小清河復航工程實現全線主體完工，博興港下游60公里完成山東省政府確定的“試航”目標。至此，小清河迎來“華麗蛻變”，濱州、淄博、東營段已具備通航條件，復航在即、未來可期。

小清河是山東省內河航道布局規(guī)劃“一縱三橫”高等級航道網中的重要“一橫”，也是山東現階段唯一一條具備海河聯運開發(fā)利用條件的航道。該項目是國務院批復的《山東新舊動能轉換綜合試驗區(qū)建設總體方案》的“通江達海工程”，被列入交通運輸部“十三五”發(fā)展規(guī)劃。

項目全長169.2公里，總投資135.93億元，建設內容被稱為“航運史上最多、最復雜的項目”，涵蓋了我國內河工程建設可能涉及的各個方面，主要包括航道（三級）工程、船閘工程、橋梁工程、跨（過）臨河設施、航道維護基地及公共錨地、航道標志標牌，配套建設數字化航道等支持保障系統。

小清河復航工程王道船閘、王道節(jié)制閘全貌（小清河項目公司 供圖）

自項目開工建設以來，全體建設者發(fā)揚鐵道兵精神，克服征遷協調難度大、應急防汛工期緊、變更設計內容多和疫情反復等困難，2020年僅用六個月打贏防汛攻堅戰(zhàn)，當年基本完成全線管線遷改并辦理用地手續(xù)，成功起步開局。廣泛掀起主題勞動競賽活動，連續(xù)三年成功應汛度汛，較合同工期提前半年實現試航。全面優(yōu)化航道設計、航道護坡、船閘變更等，有效節(jié)省成本，提高了工程質量和施工效率。牢固樹立安全至上建設理念，層層壓實責任，成功入選交通運輸部“平安百年品質工程”創(chuàng)建示范項目。堅持黨建引領，開工以來先后榮獲“山東省五一勞動獎狀”“山東省工人先鋒號”“中華鐵路總工會火車頭獎杯”等榮譽。

截至2022年12月底，小清河復航工程完成總投資的96.88%，全線主體基本完工：169.2公里航道工程完工并進行了二次清淤；全線4座船閘主體完工，其中2座已交工驗收；改建的39座橋梁正穩(wěn)步“拆舊換新”，15座已交工驗收；全線2座節(jié)制閘已交工驗收。預計2023年6月底可實現全線通航。

小清河復航工程金家橋船閘航拍（小清河項目公司 供圖）

小清河全線復航后，作為“通江達海”的內河航運通道，將發(fā)揮海河聯運優(yōu)勢，每年完成4000萬噸的貨運吐出量，相當于再造一條膠濟鐵路。此外，小清河也將憑借水運運量大、耗能少、運價低等特點，加之空港城一體化建設，大幅降低企業(yè)物流成本，引導產業(yè)集聚，形成航運帶動物流、物流拉動產業(yè)、產業(yè)推動合作的經濟發(fā)展循環(huán)鏈，成為推動沿線經濟社會發(fā)展的重要支撐。

【編輯：釗倫】