“腳踏實地，苦干爭先，在平凡的崗位上，用實際行動詮釋著責任與擔當。”現為中鐵十四局濟微高速項目部副經理的卓獻志，扎根施工一線二十載，憑借著對基建事業執著專注的工作態度，一步一個腳印地實現了從技術員到項目副經理的角色轉變，用奮斗書寫了自己的青春故事。

工地一線的“急先鋒”

“剛剛認識時，我就知道他日后會干出一定的成績。無論刮風下雨，還是烈日暴曬，都能看到他在工地上忙碌的身影。手里的筆記本不知道換了多少個，書包里的圖紙也是一種褶皺的狀態。”同他一起工作過的老前輩由衷地說道。

卓獻志在工作（高亞琳 供圖）

在青島海灣大橋工作期間，剛剛成為技術主管的卓獻志負責了全線樁基技術質量施工。為了減輕棧橋負重，他與團隊成員分析研判，采用了混凝土超遠距離泵送施工。由于運輸距離較長，不確定因素較多，易發生堵管現象，加之以前沒有成功案例可以借鑒，嚴重阻礙了施工進度。為此，他多次組織召開專題會議，不斷研究、論證及試驗，尋求最佳解決方案，并加班加點帶領技術團隊全過程盯控，確保混凝土質量規范達標，最終實現了超遠距離的168根樁基全部成功灌注，且檢測結果均為一類樁。

“青島海灣工作期間，我獨立完成了很多工作，或許那才是真正意義上的一次成長。”回憶起那段時光，卓獻志的眼里滿是激動，他跟著老員工翻山越嶺，帶領新員工勇往直前，一點點熟悉未曾接觸過的環境、一步步學習新的知識，很快從剛開始的無從下手成長到能獨當一面的技術管理人員。

提速爭先的“領頭雁”

一紙調令，卓獻志被調轉到成綿樂客專項目擔任工程部副部長，負責成都動車運用所的技術工作。成都動車運用所作為西南地區第一個動車組檢修基地，時間任務緊，施工任務重，業主要求必須提前3個月完成項目建設。為了加快工程進度，他帶領15個技術員駐扎一線，采用“人員輪崗，機械不停”“晴天大干，雨天巧干”的施工方式，統籌協調各個施工順序，帶領現場管理人員和勞務隊晝夜奮戰在施工一線，最終在規定時間內圓滿完成了施工任務。

“時間不等人，進度就是效益。”直到現在，卓獻志依然把這句話掛在嘴邊，提及南北長山聯島大橋時，他竟激動到雙手顫抖。長島大橋建設過程中最大的困難是風暴潮頻發，且由于外有大壩，潮水無處流通而導致回流，致使施工區域風暴潮比平常海域更大更廣。他負責的12號承臺施工，又恰好是暗涌最大、風險最高的施工區域，面對棧橋、鋼板樁圍堰被先后沖垮的施工難題，他苦思冥想，通過反復計算和對現場的深入摸排，最終決定采用更為安全的施工方案。

“我們要集中力量搶時間，鋼板樁圍堰施工和鋼筋綁扎模板的加固要同時進行，必須趕在下一次風暴潮來臨前完成承臺施工”。方案通過后，卓獻志連夜組織隊伍和設備進場，平行作業，不間斷施工，以最快的速度與時間賽跑，歷經48個小時，12號承臺在風暴潮來臨之前成功澆筑完成，水下施工順利進入到水上施工。

默默奉獻的“老黃牛”

2018年，卓獻志來到文萊高速項目部任安全長兼現場副經理，在宋村西現澆梁施工任務中，面對跨高速公路、設計凈高僅為5米的高風險特點，為盡快解除安全隱患，保證跨路現澆梁在最短時間內完成施工任務，他積極統籌材料設備、人員調配、隊伍管控，24小時輪班施工，僅用1個月的時間完成了主線跨路兩聯現澆梁施工，獲得了業主、監理及相關單位的一致認可。

卓獻志在現場檢查鋼筋籠焊縫長度（高亞琳 供圖）

2022年，卓獻志又踏上新的征程，來到了濟微高速項目部擔任副經理，負責三管區的全面施工，開啟了新一輪的挑戰。

他負責的管區爆破施工任務重，針對花崗巖爆破后大塊率較高的難題，他帶領團隊多次研究、試驗，通過合理選取炸藥單耗，采用大孔距、小排距布孔，合理調整孔網參數，并采取留渣擠壓爆破技術等方法，成功解決了大塊率較高的問題，保證了石方路基的填筑質量。

從技術員到技術主管再到副經理，他每一步都走得堅實有力，始終勤奮務實、默默奉獻，引領年輕技術員帶頭沖鋒、勇挑重擔。當被問及多年堅守施工一線的原因時，卓獻志只是淡淡地回答，“既然選擇了這行，就要努力去干好，心無旁騖，則萬事可破。”

心無旁騖，是卓獻志對自己這些年的工作總結。二十個春秋，他始終保持昂揚的斗志，在平凡的崗位上積極進取、帶頭攻堅，用勤奮和擔當描繪工程人底色，用堅守和初心書寫了人生華章。

 【編輯：楊璇】