四月的黔山苗嶺，藍天白云，氣候宜人。在這群山之中，無數人翹首以盼的劍黎項目正在如火如荼地建設中。為了劍黎高速可以早日通車，中鐵二十二局二公司架梁隊隊長陳鳳剛和他的同事、工友們搶抓當前的有利天氣，晝夜不停地加緊施工。

“這邊馬上進入雨季，到時候架梁更加困難，現在我們只能把24小時當成48小時用，雨季來臨之前，把能干的活都搶出來！”陳鳳剛對同事們叮囑道。

施工現場，陳鳳剛有著絕對的發言權。津霸鐵路、朔黃鐵路、膠濟鐵路、白河鐵路、西格二線、廣珠鐵路、茂湛鐵路、贛龍鐵路、哈佳鐵路、牡佳鐵路、南崇鐵路、劍黎高速……28年，10余個項目的埋頭苦干讓他積累了豐富的施工經驗，造就了他不服輸的性格，也讓他這個專業的“架梁人”成長為精通鐵路架梁、公路架梁、機械維修的全方面人才。

工作中的架梁隊隊長陳鳳剛（趙寶生 攝）

受制于貴州地形，劍黎項目全線橋梁占三分之一，需架梁800多片。面對時間緊、任務重、安全風險高等多項困難，陳鳳剛到崗之后沒有一絲猶豫，迅速開展工作。組織人員培訓、進行技術交底、制定架梁方案……一項項雜亂的工作在他手中變得井然有序。

“劍黎高速是我第一次接觸公路T梁架設，之前架設的都是箱梁。由于箱梁和T梁的重量不同，所采用的架設方法和機器也不同，這對于我來說是一個巨大的挑戰。”之前沒有接觸過T梁架設，陳鳳剛就一邊看視頻一邊學習設備操作。為了彌補自己在T梁架設方面空缺的知識，經常下班之后學習到深夜，關于橋梁架設的書籍床頭隨處可見。

身經百戰的他沒有固步自封，從箱梁到T梁，從鐵路梁到公路梁。愛鉆研、勤動腦、不服輸的性格一直沒有改變，成為他不斷成長的動力源泉。在陳鳳剛的不斷努力下，架梁工作勢如破竹地進行，自2022年7月開始，共計架梁535片，先后完成油地灣大橋、羅沖大橋、樟溪大橋、羅沖大橋的架設工作，并創下單日架梁9片的紀錄。

“架梁工作對全線貫通有著重要意義，早一天完成架梁，全線就能早一天貫通。從我第一天來的時候我就明白自己身上的重擔，一刻也不敢松懈，時時刻刻想著與時間賽跑。”陳鳳剛一邊指揮一邊說道。

20多年的施工一線的千錘百煉在陳鳳剛的臉上留下了深深淺淺的溝壑，給他烙下了深深的筑路印記。但陳鳳剛卻不以為然，“一個人如果總是停留在過去的功勞簿上吃老本，曾經的榮耀就大打折扣，與時俱進不斷創新，才能體現人生真正的價值。”

劍黎項目橋墩大多在七八十米之上，作業風險極高。陳鳳剛不但要趕進度，更要保安全。為了提高身邊同事的安全意識，他一遍又一遍強調著安全注意事項，私底下又找來了安全警示片給大家觀看。“他們跟著我風吹日曬，我要對他們的安全負責，絕對不能讓任何一個人出現安全問題。早上一起出門，晚上我要一個不落地把他們帶回去。”憑著高度的責任心和憂患意識，架梁隊保持著269天安全施工的紀錄，這個紀錄還在不斷刷新。

四月的黔山生機勃勃，百米墩柱之上的施工現場也熱火朝天，那是陳鳳剛與同事們在書寫他們的故事，譜寫屬于鐵建人責任與擔當！

【編輯：顯正】